API 引擎服务分类

美国石油协会（API）的发动机油分类系统是由 API、ASTM（美国材料与试验协会）和 SAE（美国汽车工程师协会）联合制定的。这个以字母表示的分类系统是根据发动机油的性能特征进行分类，并将其与预期的使用类型联系起来。该系统目前包括为加油站/汽油点火式发动机设计的“S”系列、为商用/压燃式柴油发动机设计的“C”系列，以及用于节能发动机油的“EC”系列。这是一个“开放式”系统，允许在不大幅更改现有分类的前提下添加新类别。

S 系列

SA – 原用于低要求的汽油和柴油发动机服务 （已淘汰）：SA 类别代表用于早期发动机在极其温和工况下运行的服务类型，这类发动机无需使用复合添加剂油品。本类别没有任何性能要求，除非设备制造商明确推荐，否则不应在任何发动机中使用这类油品。

SB – 最低负载汽油发动机服务 （已淘汰）：SB 类别表示典型的老式发动机在轻度工况下运行，仅需要最基本的油品保护。这类油品自 1930 年代开始使用，具备一定的防磨性能和抗氧化、防轴承腐蚀能力。除非设备制造商特别推荐，否则不应使用。

SC – 1964 年汽油发动机服务（已淘汰）： SC 类别代表 1964 至 1967 年款轿车及部分卡车在制造商保修条件下运行的汽油发动机所需的油品。该类别油品可有效控制高温和低温沉积物、防止磨损、生锈及腐蚀。

SD – 1968 年汽油发动机服务（已淘汰）： SD 类别用于 1968 至 1970 年款轿车及部分卡车，在生产厂家提供保修的条件下使用。这一类别在某些 1971 年及以后的车型中也可能适用，具体以用户手册为准。该类油品比 SC 类提供更高程度的沉积物控制、抗磨损、生锈和腐蚀保护，并可在建议使用 SC 类别油品的情况下替代使用。

SE – 1972 年汽油发动机服务（已淘汰）： SE 类别代表自 1972 年起（也包括部分 1971 至 1979 年车型）轿车及部分卡车在厂家保修条件下所需的油品。这类油品比符合 SD 或 SC 类标准的油品具有更好的抗氧化性能、高温沉积物控制、防锈和防腐蚀能力，可在推荐使用 SD 或 SC 类油品的情况下替代使用。

SF – 1980年汽油引擎服务类别（已淘汰）： SF类别适用于1980年至1989年间生产的轿车和部分卡车的汽油引擎，这些引擎按照制造商推荐的保养程序运行。此类机油相较于满足SE最低要求的机油，具备更强的抗氧化稳定性和抗磨损性能，同时也能有效防止引擎积碳、生锈及腐蚀。凡推荐使用SE、SD或SC类别机油的引擎，也可使用符合SF标准的机油。

SG – 1989年汽油引擎服务类别（已淘汰）： SG类别适用于轿车、休旅车以及轻型卡车的汽油引擎，这些车辆依照制造商的保养建议进行维护。SG类机油包含API CC柴油引擎油的性能要求（部分汽油引擎制造商还要求机油满足更高等级的CD柴油标准）。相较于前一类产品，此类别的机油在控制引擎积碳、抗氧化以及抗磨方面有显著提升，同时具备良好的防锈防腐蚀能力。若制造商推荐使用SF、SE、SF/CC或SE/CC的机油，也可以使用SG类机油替代。

SH – 1994年汽油引擎服务类别： SH类别于1992年通过，并用于1993年起上市的机油。适用于旧款及当时的新款轿车、休旅车和轻型卡车的汽油引擎，且需依照制造商保养建议操作。SH机油在控制沉积物、抗氧化、抗磨损、防锈及防腐蚀方面，其性能优于SG类产品。符合SH标准的机油已依照美国化学理事会（ACC）产品批准规范进行了测试，并可能符合API基础油互换和粘度等级引擎测试准则。若原车推荐使用SG或更早类别机油，也可使用SH类产品。从1997年8月1日起，SH类别不得单独在API服务标志中使用，除非与CF、CF-2、CF-4或CG-4等C类标准同时标注，且C类代码必须排在首位。

SJ – 1997年汽油引擎服务类别： SJ类别于1996年通过，用于1997年起强制执行的机油标准。适用于当时及早期轿车、休旅车和轻型卡车的汽油引擎，并须依照制造商建议的保养方式使用。符合SJ标准的机油已依照美国化学理事会（ACC）的产品批准规范进行测试，也可能符合API基础油互换与粘度等级测试准则。此类机油可用于推荐使用SH及更早类别机油的引擎。

SL – 2001年汽油引擎服务类别： SL类别是为2001年起生产的车辆所使用的机油而设立，适用于当时及旧款的轿车、休旅车、轻型卡车及SUV等汽油引擎，需遵循制造商推荐的保养计划。SL类机油经过ACC产品认证流程测试，也可符合API基础油互换与粘度等级引擎测试指南。凡推荐使用SJ或更早类别机油的引擎，也可使用SL机油。

SM – 2004年11月30日引入： SM类别的机油设计目标是提升抗氧化性、减少积碳、增强抗磨损能力，并在机油生命周期内提供更佳的低温表现。部分SM机油也符合最新ILSAC规范，并可能被归类为“节能型”机油。适用于原车推荐使用SJ、SL或更早类别的车型。

C Series C系列 CA – 柴油发动机润滑油服务（已废止） 此类服务适用于在轻度至中度工况下运行，使用高质量燃油的柴油发动机；有时也用于轻度工况的汽油发动机。这类润滑油可为部分自然吸气柴油发动机提供轴承防腐蚀和活塞环-裙部沉积物的保护，前提是使用的燃油质量良好，不会对磨损和沉积物控制提出特殊要求。该类别润滑油在1940年代和1950年代被广泛使用，但除非设备制造商特别推荐，否则不应再用于任何发动机中。

CB – 柴油引擎服务（已淘汰） 此类服务典型于在轻至中等工况下运行的柴油引擎，但使用较低品质燃油，因此需要更强的抗磨与防沉积保护；有时也包括轻负荷使用的汽油引擎。用于此类服务的机油最早于1949年推出，能够为使用高硫燃油的自然吸气柴油引擎提供必要的轴承防腐蚀保护及高温沉积物控制。

CC – 柴油引擎服务类别（已淘汰） CC类别适用于部分自然吸气式、涡轮增压或机械增压的柴油引擎，通常处于中度至重度负载使用环境，同时也适用于部分重负荷汽油引擎。该类别的机油在1961年推出，具有良好的防轴承腐蚀、防锈、防积碳性能，可应对从高温到低温的多种工作条件。

CD – 柴油引擎服务类别（已淘汰） CD类别适用于特定自然吸气式、涡轮增压或机械增压的柴油引擎，尤其是在需要高效防磨损与沉积物控制，或使用不同质量等级（包括高硫）燃油的情况下。CD机油自1955年起推出，能有效防止高温积碳与轴承腐蚀，是对重负荷柴油引擎的重要保护。

CD-II – 严苛工况下的二冲程柴油引擎服务类别（已淘汰） CD-II类别是专为高负荷二冲程柴油引擎设计，要求极强的防磨与防沉积物能力。该类别机油也必须符合CD类别的所有性能要求。

CE – 1983年柴油引擎服务类别（已淘汰） CE类别适用于自1983年起生产的涡轮增压或机械增压的重型柴油引擎，这些引擎常在低速高负载或高速高负载下运行。CE类机油提供比CD更高等级的性能，也可用于原本推荐CD类机油的引擎。

CF-4 – 1990年柴油引擎服务类别 CF-4类别适用于高速四冲程柴油引擎，比CE类具有更好的油耗控制与活塞清洁性能。这种机油特别适用于公路上的重型卡车。如果与合适的汽油引擎服务类别（如SG、SH）一起使用，也可适用于推荐该组合的汽油或柴油乘用车，例如轿车、轻型卡车与休旅车。 

CF – 间接喷射柴油引擎服务类别 CF类别适用于间接喷射柴油引擎及其他能够使用多种燃料类型的柴油引擎，包括含有高硫成分的燃料（如硫含量大于0.5%）。这类引擎可能是自然吸气、涡轮增压或机械增压类型。CF类别的机油自1994年起推出，能够有效控制活塞沉积、磨损及铜合金轴承的腐蚀。此类机油可用于推荐使用API CD类别的引擎。

CF-2 – 严苛工况下的二冲程柴油引擎服务类别（已淘汰） CF-2类别适用于需要有效控制气缸和环面磨损及沉积物的二冲程柴油引擎。这些机油自1994年起推出，符合API CD-II类别要求，但不一定符合API CF或CF-4类别，除非它们通过了这些类别的测试要求。

CG-4 – 1994年严苛工况柴油引擎服务类别 CF-2类别适用于需要有效控制气缸和环面磨损及沉积物的二冲程柴油引擎。这些机油自1994年起推出，符合API CD-II类别要求，但不一定符合API CF或CF-4类别，除非它们通过了这些类别的测试要求。

CH-4 – 严苛工况柴油引擎服务类别 CH-4类别适用于满足1998年排放标准的高速四冲程柴油引擎，特别是使用硫含量不超过0.5%的柴油。CH-4机油在性能上优于API CF-4和CG-4类别，能够有效润滑要求使用这些类别机油的引擎。

CI-4（2002年标准） - 重负荷柴油发动机专用 CI-4级润滑油专为满足2004年排放标准的高速四冲程柴油发动机设计（2002年10月实施），适用于硫含量≤0.05%的柴油燃料。该等级油品能有效提升配备废气再循环（EGR）等排放控制系统的发动机耐久性，在以下方面提供全面保护：腐蚀磨损抑制、高低温度稳定性、烟灰处理能力、活塞沉积物控制、气门机构抗磨、氧化增稠预防、抗泡沫性能及剪切导致的粘度损失。其性能全面超越API CH-4/CG-4/CF-4等级，可兼容要求这些标准的发动机。

CI-4 PLUS（2004年补充标准） 作为CI-4的增强版本，"CI-4 PLUS"标识表明油品能更有效应对柴油发动机中烟灰导致的粘度上升及剪切造成的粘度损失。该标识与"节能"标签类似，显示于API服务符号"甜甜圈"的下半部分。

CJ-4（2006年标准） - 重负荷柴油发动机专用 CJ-4级润滑油适用于满足2007年度道路排放标准的高速四冲程柴油发动机，硫含量≤0.05%的柴油燃料适用。但硫含量＞15ppm（0.0015%）的燃料可能影响尾气后处理系统寿命或换油周期。该油品对搭载EGR等排放控制系统的发动机具有卓越保护性能，重点优化以下方面：催化剂中毒防护、颗粒捕集器防堵塞、发动机抗磨、活塞清洁性、高低温度稳定性、烟灰处理能力、氧化增稠抑制、抗泡沫性能及剪切粘度损失控制。其性能超越API CI-4 PLUS/CI-4/CH-4/CG-4/CF-4等级，可向下兼容这些标准要求的发动机。